苏州宝带桥，你有听说过吗

　　不知道大家对京杭大运河了解多少？京杭大运河旁的苏州宝袋桥是我国古代桥梁建筑的杰作，也是十大名桥之一。如果你想更深入地了解我国的桥牌文化，本期就为你解析。

　　宝袋桥是古代汉桥建筑的杰作。位于江苏省苏州市东南一公里处，横亘于大运河与澹台湖之间的岱岱河畔，有“苏州第一桥”之誉。唐朝元和年间，苏州巡抚王中书卖身带，筹建桥。

　　当地文人坤深被此举感动，纷纷捐资修桥。为纪念王中书捐建一座桥，人们将此桥命名为宝袋桥。现在的宝袋桥是明正统年间重修的。桥的南北两端原各有一对石狮。宝袋桥之长、桥洞之多、结构之精巧，在中外造桥史上都是少有的，充分体现了古代汉族劳动人民的杰出才华和艺术创造力。

　　宝袋桥的修建与我国历史上的水路交通有着密切的关系。江浙一带自古就是鱼米之乡。历代帝王都将其作为聚敛财富的重要场所。隋大业六年（公元610年），隋炀帝开凿江南大运河，将江浙一带的大量粮食和财宝运往京都。到了唐朝，水运空前繁忙。但苏州至嘉兴的运河段为南北走向，秋冬季节，满载“御粮”的水船要顶着西北风行进十分困难。

　　但在潭台湖与运河交界处，有一宽约300至400米的缺口，需填土筑堤，“以为是换船路”：“填土为堤”也是必要的。它将切断湖泊通过吴淞江出海的通道，堤坝将被汹涌的湖水冲走。以桥代堤是必然的。为保证水运畅通，苏州督察王中书下令在湖上架桥，并捐出自己的玉带填桥（桥名由此而来）。>

　　大桥建成后，曾多次起死回生。唐、宋、元、明、清先后六次重修、重修（其中林则徐主持维修一次）。 1956年9月，在古桥西侧新建与之平行的路桥。这样一来，既减轻了宝袋桥的荷载，也为游客从侧面欣赏古桥提供了便利。

　　宝袋桥于元和十一年（816年）开工，四年建成。船夫和纤夫都从中受益。宋元以后年久失修，倒塌。明正统年间（1436-1446年）开工，庐陵周寻儒以工部右侍郎身份巡视，与苏州知县、常州知县商议，重建桥梁。

　　正统十一年（1446年）动工，当年十一月竣工。 “五十窟三下地，三窟高，才能为巨船”，这就是我们今天看到的形式。清同治二年（1863年），为压制太平军，英洋枪队首领戈登悍然下令拆除第九洞，致使北端26洞全部崩溃。抗日战争初期，日军炸毁了南端的6个洞口，直到1956年才得以修复。1982年，江苏省人民拨款维修，大桥承建。焕然一新。现桥宽3.5米，全长317米（两端建驳船引道67米）。桥下连通孔53个，孔总长1.5米。

　　南端引桥长1.5米，北端引桥长2.5米，桥呈喇叭形，宽1.5米。桥的两端原各有一青石狮子，桥北有石碑亭一座，石塔一座。 27、28洞之间的水盘石上还有一座石塔。

苏州宝带桥，你有听说过吗